散熱器毛細管內壁，使毛細管變細，冷卻油流量減少，并且影響了熱量傳導，便更加加劇了高溫現象，造成循環，終將散熱器安全堵塞。

　　壓縮機軸承的漏孔，便造成了軸承潤滑不良，加速了軸承的磨損，輕者將轉子與殼體磨損（轉子與殼體之間的間隙為0.10~0.12mm），重者使轉子與端蓋粘連，壓縮機報廢。

　　溫度保護裝置（一般保護溫度在11丈~12丈），當機組溫度達到保護溫度嚴重時，20~ 30min機組便會自動停車，嚴重影響了生產，有些連續作處的企處便不能生產。

　　出冷卻油，拆除散熱器，倒出內部的殘余油污，用pH值大于10的堿性碳污清洗劑浸泡內部6~8h，再用清水沖洗干凈，用壓縮空氣吹干，重新安裝即可。注意一定要選用對有色金屬不氧化、不腐蝕的清洗劑。以上2種方法同時使用則效果。機組高a丨；c控閥芯，用90丈的熱水浸泡5min，若閥芯的開口或閥桿的動作不足10mm則可判定閥芯失效，在確認溫控閥芯動作的滑道上無障礙時，更換新閥芯即可。與油濾清器必須同時更換，同時檢查并密封進氣管道，選用密度合適的空氣濾清器。

壓縮機電機卡死故障：壓縮機軸承在潤滑不良或者缺油運轉的情況下，將會造成壓縮機軸承磨損卡死。

具體故障表現：壓縮機啟動后馬上出現電流保護或者出現壓縮機內置保護器跳開。

產生原因：制冷系統出現制冷劑泄漏時同時也造成潤滑油泄漏，使得壓縮機潤滑油偏少；系統中進入了空氣和水分，在壓縮機的高溫高壓長時間的運行下，使潤滑油開始酸化及熱化終變成膠狀物質，造成壓縮機卡死；為了祛除空調系統內部遺留的已酸化空調油，目前維修普遍使用（或其他清洗液）清洗空調冷媒管路系統，系統管壁上遺留的有時被冷媒及空調油稀釋，被稀釋后的隨冷媒及空調油在壓縮機的高溫高壓下長時間運轉，使空調油開始酸化及熱化終變成膠狀物質，出現壓縮機抱死的現象。